“鋼鐵駱駝隊”——中歐班列 逆勢上升

中歐班列和西部陸海新通道班列是我國跨境運輸的兩大品牌，也是中國鐵路的兩張亮眼名片。由于疫情的影響，大力組織以貨補客，利用鐵路成網優勢，推動鐵路貨運量持續穩步增長。

持續實施口岸擴能增效工程，不斷加強與國外鐵路企業和海關部門的協作，用好“數字口岸”，提高通關效率，壓縮運輸時間，中歐班列的通道作用更加凸顯，上半年中歐班列累計開行7377列、發送貨物70.7萬標準箱，同比分別增長43%、52%，綜合重箱率達98%。

另一方面，通過多種運輸方式相結合的方法，西部陸海新通道班列運行品質進一步提高，開行數量增長迅猛，上半年開行2705列、發送貨物26.9萬標準箱，同比分別增長112%、319%。鐵路的不斷發展，中歐班列和西部陸海新通道班列實現兩翼齊飛。


2021年上半年：

滿洲里口岸進出境中歐班列已達1610列，同比增長20.51%，載運12.95萬個標準集裝箱，增長12.52%，

霍爾果斯口岸出入境中歐班列共3057列，貨運量428.7萬噸，分別同比增長52.5%、66.8%。該口岸成為全國鐵路口岸中通行列數最多的口岸。

二連浩特口岸中歐班列出入境共1241列，同比增長29.6%。其中，入境中歐班列538列，出境中歐班列700列。

綏芬河鐵路口岸進出境中歐班列達214列，與去年同期進出境中歐班列80列相比，增幅達167.5%。

阿拉山口口岸出入境中歐班列達3033列，貨運量228.07萬噸，同比增長分別為41.07%、56.08%，均創歷史新高。


7月13日至15日，聯合國經社理事會可持續發展高級別政治論壇舉行國別自愿陳述。王毅表示，中國始終在世界經濟的大海中勇立潮頭，對世界增長的貢獻率連續15年位居各國之首。同140個伙伴國家共建“一帶一路”，搭建了世界規模最大的合作平臺。中歐班列在疫情中逆風前行，綠色絲綢之路、數字絲綢之路建設方興未艾，為2030年議程落實注入新的強勁動力。


下一步，國鐵集團將積極協調境外鐵路加大口岸交接力度，創新口岸運輸組織，進一步增加中歐班列開行列數；充分發揮“數字口岸”系統作用，完善與海關總署的進出口無紙化申報和信息協同作業，促進海關落實“快通”模式創新，同時積極推動中歐班列信息平臺建設，推動中歐班列高質量發展，為全球經濟穩定和增長不斷注入新動力、作出新貢獻。